Муфта изменения фаз M2, M3 2003-2015
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Газораспределительный механизм — это цепь или ремень, звёзды распредвалов, натяжители и успокоители, которые синхронизируют вращение коленвала и распредвалов. Пока ГРМ работает штатно, мотор тянет ровно и заводится с пол-оборота. Но растянутая цепь, изношенный натяжитель или треснувший успокоитель — это перескок цепи, встреча поршней с клапанами и капитальный ремонт. Для автомобилей Mazda (Мазда) замена компонентов ГРМ — регламентная процедура, которую лучше не откладывать.
Распространённый сценарий: владелец Мазда CX-7 с мотором 2,3 TURBO на холодную слышит стрекот со стороны ГРМ — признак износа натяжителя цепи. Если не заменить натяжитель вовремя, ослабленная цепь перескакивает на один-два зуба, и турбомотор гнёт клапаны. Если с подбором есть сомнения, в 5parts помогут спокойно разобраться.
ГРМ Мазда как категория охватывает цепи, натяжители, успокоители, муфты фазовращателей и крышки для разных двигателей — от малолитражного Z6 1.6 до турбированного DISI 2.3 и дизельного SkyActiv-D 2.2. Чаще всего компоненты ГРМ меняют при появлении постороннего шума из передней части двигателя — стрекот на холодную или цокот при сбросе газа. Вместе с цепью обязательно менять натяжитель и успокоители, а заодно проверить состояние муфт фазовращателей.
Цепь ГРМ 1.6 — позиция для самого массового мотора Z6, который ставился на Мазда 3 трёх поколений. Цепь Мазда 1.6 при регулярной замене масла ходит 200–250 тыс. км, но после этого срока растяжение становится критическим. Цепь ГРМ 1.8 и 2.0 для семейства L8/LF — тоже востребованная позиция. Цепь ГРМ 2.5 и цепь ГРМ 2,3 TURBO — позиции для более мощных моторов, где нагрузка на цепь выше, а последствия перескока — серьёзнее. Для атмосферного 2,3 есть вариант от ASP и вариант от Autowelt — альтернатива оригиналу.
Натяжитель цепи 1,8 / 2,0 / 2,3 / 2,5 — позиция, которая подходит сразу к нескольким семействам двигателей. Натяжитель цепи ГРМ 2,3 TURBO — версия для наддувного мотора с усиленной пружиной. Успокоитель цепи ГРМ L5 — деталь, которую часто упускают при замене цепи, а между тем треснувший успокоитель Мазда способен порвать новую цепь за несколько тысяч километров.
Муфта изменения фаз M2, M3 2003–2015 — позиция для моторов Z6 и ZJ. Муфта изменения фаз (ванос) 2,3 TURBO — для турбомоторов DISI. Муфта Мазда со временем теряет герметичность, и масло начинает уходить через изношенное уплотнение — мотор теряет тягу на низах. Шестерня выпускного распредвала 2,3 TURBO — сопутствующая позиция для того же мотора.
Комплект ГРМ 2.5 — готовый набор, в который входит цепь, натяжитель и успокоители. Если не хочется подбирать каждый компонент по отдельности, комплект Мазда закрывает все позиции разом.
Крышки ГРМ представлены для разных моделей: для Мазда 3 BK (2003–2009), для Мазда 3 BL/BM/BN/BP (2009–2022), для M3, M6, CX-5 с дизелем 2,2 SH, для моторов 2.5 SkyActiv-G и для Мазда 6 GG (2005–2007). Крышка ГРМ Мазда деформируется при перегреве, и тогда герметичность передней части двигателя уже не восстановить прокладкой.
Цепь масляного насоса 2,2 DISEL — позиция, которую часто меняют вместе с цепью ГРМ на дизельных моторах SkyActiv-D. Цепь масляного насоса Мазда на дизеле работает в том же масляном контуре, и при её обрыве мотор мгновенно остаётся без давления масла.
Первое: ресурс цепи и натяжителя. Цепь на моторах Mazda — не вечная, и её ресурс напрямую зависит от интервалов замены масла. Если масло меняли раз в 15 тысяч, а не в 7–8, цепь к 150 тыс. км уже на подходе. Симптомы растянутой цепи Мазда — цокот на холодную и ошибка по фазам газораспределения.
Второе: натяжитель и успокоители — расходники. Даже если цепь меняется по регламенту, старый натяжитель может не обеспечить нужного усилия для новой цепи. А треснувший успокоитель Мазда способен разбить новую цепь — поэтому их меняют всегда.
Третье: фазовращатели и муфты. На моторах SkyActiv-G и DISI стоят гидравлические муфты изменения фаз, которые требуют чистого масла. Изношенная муфта Мазда — это потеря динамики на низах и плавающие обороты.
Четвёртое: комплектность. Если берёте цепь отдельно, не забудьте натяжитель, успокоители и прокладку крышки ГРМ. Сборка без замены прокладки — почти гарантированная течь масла через переднюю крышку.
На практике: заказали цепь ГРМ на Мазда 6 2,0, а старый натяжитель оставили — через три дня цепь загремела громче прежней, потому что натяжитель уже не держал давление. Если по комплектности остаются вопросы, в 5parts подскажут, на что смотреть в первую очередь.
Мы отправили письмо с инструкциями по восстановлению пароля. Проверьте почту.