Капот, который не держится в открытом положении и норовит упасть на голову, — верный признак того, что газовые упоры своё отслужили. А если капот при закрывании уходит в сторону и задевает крыло — проблема в петлях. На автомобилях Mazda (Мазда) петли и стойки капотов рассчитаны на определённый вес, и когда упоры слабеют, вся нагрузка ложится на петли, ускоряя их износ. В 5parts петли и стойки капотов Мазда подбираются под конкретную модель и год. Если не хочется тратить время на догадки, в 5parts можно быстро сориентироваться.
Газовые упоры капота Mazda обычно подбирают, когда капот перестаёт нормально держаться в верхнем положении, медленно опускается в холодную погоду или уже не фиксируется безопасно после нескольких лет эксплуатации. Петли капота чаще нужны после удара, перекоса передней части или коррозии, когда нарушаются зазоры и капот начинает закрываться с усилием либо смещается относительно крыльев.
Чаще всего в этой категории подбирают Упор капота M6 (GG) 2002–2007, Упор капота M3 (BL) 2009–2013 и Упор капота M3 (BK) SDN 2003–2009. Для Mazda 6 и Mazda 3 такие детали обычно ищут, когда штатный упор уже не держит вес капота, а замена нужна не только ради удобства, но и ради нормальной безопасности при работе под капотом.
Из петель капота особенно часто подбирают Петля капота правая CX-7 (ER) 2007–2012, Петля капота левая CX-7 (ER) 2007–2012, Петля капота левая M6 (GJ,GL) 2012–2019, Петля капота правая M6 (GJ,GL) 2012–2019, Петля капота левая CX-9 (TB) 2008–2015 и Петля капота правая CX-9 (TB) 2008–2015. В этой группе особенно важно не путать сторону установки и поколение кузова, потому что левая и правая петли не взаимозаменяемы, а даже близкие по годам версии Mazda могут отличаться по геометрии и посадке.
Первое: усилие газовых упоров рассчитано под конкретный вес капота, и упоры от другой модели могут либо не держать капот, либо, наоборот, выстреливать его слишком резко. Второе: петли капота левая и правая не взаимозаменяемы — они зеркальные, и установка левой петли на правую сторону сделает капот незакрываемым. Третье: при замене петель после ДТП важно проверить геометрию посадочных мест на кузове — если их повело, даже новые петли не исправят зазоры. Четвёртое: на многих моделях Mazda (Мазда) газовые упоры со временем не просто слабеют, а начинают подтекать маслом, которое попадает на горячий двигатель и может стать причиной запаха и дыма. Был случай: на CX-5 после замены капота оставили старые упоры — через месяц капот упал прямо во время проверки масла, хорошо, что не на пальцы. Если по фото и описаниям всё выглядит слишком похоже, в 5parts помогут отделить нужное от лишнего.
Мы отправили письмо с инструкциями по восстановлению пароля. Проверьте почту.