Насос ГУРа MPV (LW) 1999-2008
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Доставка от 1 рабочего дня
Гидроусилитель руля — система, без которой поворот руля на парковке превращается в силовое упражнение, а на скорости машина теряет чёткость обратной связи. Для автомобилей Mazda (Мазда) неисправность ГУРа редко сводится к одной детали: течь может быть в трубке, гул — в насосе, а тугое вращение руля — в бачке с забитым фильтром. Разбираться приходится не с «поломкой гидроусилителя вообще», а с конкретным элементом системы.
Распространённый сценарий: владелец Мазда 3 слышит гул при повороте руля на холодную, доливает жидкость ГУР, гул на время уходит, а через неделю возвращается. Оказывается, течёт трубка высокого давления, и жидкость уходит быстрее, чем её доливают. Пока ищут причину, насос работает с воздухом и постепенно добивает сам себя. Если не хочется тратить время на догадки, в 5parts можно быстро сориентироваться.
Детали гидроусилителя руля Мазда как категория охватывает насосы ГУРа, трубки высокого и низкого давления, бачки и сопутствующие патрубки. Чаще всего их ищут при появлении гула, течи жидкости или когда руль начинает вращаться рывками.
Насос ГУРа Мазда 3 (BL) 2009–2012 — механический насос для второго поколения Мазда 3. На этих машинах насос приводится ремнём от коленвала, и при износе подшипника появляется характерный гул, который меняет тональность при повороте руля. Если гул не уходит после замены жидкости ГУР — дело почти всегда в насосе, а не в рейке.
Насос ГУРа электрический Мазда 3 (BM) 2014–2017 — электронасос для третьего поколения Мазда 3. В отличие от механического, этот насос стоит отдельно от двигателя и управляется своим блоком. При выходе из строя руль не просто тяжелеет — он становится неравномерным: в одной точке лёгкий, в другой — как будто упёрся.
Насос ГУРа электрический Мазда CX-5 (KE) 2012–2017 — электронасос для первого поколения CX-5. На этом кроссовере насос ГУРа спрятан за подкрылком переднего левого колеса и страдает от дорожной химии больше, чем на легковых Мазда — корпус со временем корродирует, и через микротрещины начинает уходить жидкость.
Трубка ГУР Мазда 3 (BL) 2009–2013 — трубка высокого давления для второго поколения Мазда 3. Со временем трубка ГУРа на этих машинах трескается в месте завальцовки штуцера — течь начинается незаметно, с небольшого запотевания, и обнаруживается уже когда уровень жидкости в бачке падает до минимума.
Трубка охлаждения ГУР Мазда 3 (BK) MPS — элемент системы охлаждения жидкости ГУРа на Мазда 3 первого поколения с мотором MPS. На турбированных версиях температура под капотом выше, и трубка охлаждения работает на пределе — при её засорении жидкость ГУРа перегревается, и насос начинает гудеть даже при нормальном уровне.
Бачок ГУР Мазда 6, CX-7 — расширительный бачок для Мазда 6 первого поколения и CX-7. Внутри бачка стоит сетчатый фильтр, который со временем забивается, и жидкость перестаёт нормально циркулировать. Симптом — гул насоса, который ошибочно списывают на сам насос, хотя достаточно заменить бачок и промыть систему.
Патрубок системы ГУР Мазда CX-5 (KE) — соединительный патрубок для CX-5 первого поколения. На этих машинах патрубок низкого давления со временем дубеет и трескается в месте соединения с насосом. При замене стоит проверить и хомут — старый после снятия редко держит номинальное усилие затяжки.
Первое: насосы ГУРа на Мазда бывают механическими и электрическими, и они не взаимозаменяемы. Механический насос от Мазда 3 BL не встанет на Мазда 3 BM с электроусилителем — там другой привод, другой разъём и другое управление. Второе: трубки высокого давления отличаются не только по длине, но и по форме штуцеров. Трубка от Мазда 6 не подойдёт на Мазда 3 даже при одинаковом диаметре — угол загиба штуцера на входе в рейку другой. Третье: бачок ГУРа с забитым фильтром — частая причина, по которой новый насос снова начинает гудеть через пару недель после замены. При замене насоса всегда проверяют состояние бачка и при необходимости меняют и его. Четвёртое: жидкость ГУРа после замены любого элемента системы обязательно меняется и прокачивается — остатки старой жидкости с продуктами износа быстро выводят из строя новые детали.
На практике: заменили насос ГУРа на Мазда CX-5, а гул остался. Оказалось, забит фильтр в бачке — жидкость не поступала к насосу в нужном объёме, и новый насос с первых минут работал с воздухом, постепенно убивая сам себя. Если по совместимости остаются вопросы, в 5parts подскажут, на что смотреть в первую очередь.
Мы отправили письмо с инструкциями по восстановлению пароля. Проверьте почту.
